浙商证券发布研报称，造船行业尚处于结构性复苏阶段，集装箱船、LNG船先行复苏，后续主力船型的油船、干散货船有望接力，行业景气上行趋势明确，且供给瓶颈下船价有望继续走高。

硬派SUV一直都很小众，毕竟大家买车主要还是家用。不过最近几年，以坦克300为代表的硬派SUV带火了该细分市场，不少车企携新车杀入其中。比如新能源头牌比亚迪旗下方程豹打造了豹5车型，而硬派“老炮”福特bronco也由江铃福特进行国产，名为“烈马”。这两款硬派SUV价格重叠，都是中型SUV定位，自然是直接竞品了。那么，这次国产和合资的方盒子之争，到底谁能笑到最后呢？

智能舒适配置：豹5更具性价比一些

豹5

买硬派SUV自然看越野能力，不过咱们先把两车的智能舒适配置作为“开胃菜”。在此我们选取两车价格差别不大的烈马 2024款 2.3T 墨钻（指导价：31.58万）和豹5 2023款 云辇旗舰版（指导价：30.28万）进行对比。

在屏幕/系统方面，豹5屏幕更大、分辨率更高，还独有副驾娱乐屏，面部识别让用户登录系统更便捷，而多指飞屏操控也节省操作时间，烈马这边则支持手机互联，这样手机跟车机连接就更方便使用了，另外8155芯片使用屏幕也跟丝滑，存储空间也够大。

在智能化配置方面，两车都有着车联网、OTA升级、WiFi热点及手机APP远程功能，而豹5的5G网络让信号更好一些。

在智能舒适配置方面，两车都较为丰富，不过价格更亲民一些的豹5更具性价比一些。

硬核越野能力：两车各有千秋

豹5

一款硬派SUV能否翻山越岭，那么动力、越野配置都要足够抢眼才行。先说动力，豹5搭载1.5T发动机+双电机组成的插混动力系统，零百加速仅为4.8秒，WLTC综合油耗仅为1.81L，即便馈电也只有7.8L。

烈马

烈马则搭载的是2.3T涡轮增压发动机，零百加速大约在9秒左右，综合油耗最低11.23L，无疑是“油老虎”。

在通过性方面，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙为220mm，最大涉水深度700mm；云辇-P车型的接近角39°，离去角35°，纵向通过角20°，最小离地间隙为310mm，最大涉水深度790mm。

烈马

再看烈马，非大脚版的接近角38°，离去角31°，纵向通过角22°，最小离地间隙237mm/242mm，最大涉水深度800mm；大脚版的接近角45°，离去角37°，通过角26°，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850毫米（带涉水喉925mm）。

越野配置方面，两车均标配低速四驱、蠕行模式和坦克转弯，两车高配车型都配备中央差速器锁止功能、前后桥差速锁组成的“三把锁”。

可以看出，两车越野能力都很出众，而豹5胜在加速猛还省油，而烈马优势在于通过性方面。

豹5

底盘方面，两车都是越野车惯用的非承载式结构，豹5为前后双叉臂独立悬架组合，还加入了底盘悬架软硬/高低调节，烈马则是前双叉臂+后多连杆独立悬架，因此舒适度不如豹5。

越野圈认可度：两车侧重点不同

豹5

福特bronco早在1966年就诞生了，既是SUV鼻祖，更是硬派SUV鼻祖，因此在越野圈有着很高的地位，而作为国产版的烈马，越野能力依旧出众，并且这款车非常适合改装，比如车身多处原厂改装预留孔位。而豹5进入市场时间不算长，不过对比烈马也有着自身优势，不仅能越野，而且配置丰富、底盘舒适，也完全可以当家用车，不过可改装度是不如烈马的。

总体来看，福特烈马还是标准意义上的那种“大老粗”硬派SUV，而豹5则不算真正意义上的纯越野车，可以称之为“多面手”，能家用也能走烂路。

此前，豹5进行了官方降价，比之前降低了5万元之多，因此调整后指导价半变为23.98万-30.28万元，无疑亲民了很多。而烈马的指导价为29.98万-43.88万元，门槛要比豹5高不少。

总评

可以看出，两车的综合实力都是比较出众的，而侧重面则有着明显差异，我们可以根据购车预算和用车需要进行合理选择个人炒股配资，比如平时主要在城市开，偶尔也希望露营或者越野，那么豹5无疑是个不错选择；而如果想要买专注越野的硬派SUV，预算也比较充足，喜欢改装车型，那么烈马是个更好的选择。

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